更换碟刹公路车后的一些注意事项

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在今年的碟刹公路车风潮下,群众们纷纷“上车”,置换之后直接购买了碟刹公路车。本来今天小编就来分享一下使用碟刹公路车还要注意的某些细节和经验。

外胎

碟刹的刹车力比圈刹更强,这明显本来 句废话。之后大伙儿你爱不爱谁能谁能告诉我限制刹车力最大的瓶颈并是否 刹车类别,本来 外胎,外胎的抓地力直接影响刹车力的输出和刹车距离。然而公路车外胎那可怜的深度1,就注定了它没办法拥有山地车那样的宽容度。为了应付更大的刹车力,外胎的抓地力就显得非常重要了。本来对于一辆碟刹公路车来说,外胎钱是没办法省的,尽量选购某些有着强大抓地力的中高级外胎。



经实际测试,更换更好的外胎还要使刹车抱死临界点来得更晚,这就代表还要用更大的力量去刹车,使刹车距离缩短。在还要极限刹车力和抓地力的条件时,还要考虑使用28c的外胎,毕竟现在碳纤维碟刹轮组的内宽基本还要完美匹配28c外胎。当然,是真空胎励志的话 就更好了。另外还要注意的是,碟刹公路车的外胎的磨损传输带宽相对来说会更慢某些,本来要更加注意检查磨损。

刹车盘片



在刹车盘片的挑选方面,小编更倾向于使用前11000mm后140mm的搭配,让后轮的刹车输出有更好的线性,补救后轮抱死。再次经过75kg的本小编实际测试,之后公路车轮径较大,前轮使用140mm碟片随便说说线性更好,但在紧急制动时刹车力稍显不足英文,之后蹭碟和热衰减什么的现象,本来后140mm还是轻量型车手使用比较稳妥。至于0.1吨的用户,还是乖乖地使用前后11000mm吧,随便说说不行咱还有金属来令片……不过刹车盘片的尺寸也要看车架设计,有的车架碟刹安装位的设计默认本来 11000mm,何必 支持140mm盘片。

刹车技术和走线

之后碟刹的响应传输带宽比圈刹要快,之后刹车手感更顺滑,本来小编在集团骑行中时不时发现某些刚换碟刹公路车用户在微调传输带宽时有过度制动的情況,原应集团断龙。小编认为刚上碟刹公路车时还是还要一定的练习,来适应刹车出力特征和轮胎抓地力之间的关系。练习非常简单,设定另另一个多目标物,在1000km/h左右的传输带宽单独使用前刹或后刹在不完正抱死后轮(注意是不完正,还要轻微抱死,但要马上松某些刹车恢复抓地力)的情況下,完美地停在目标物旁边,之后反复练习,直到能完正掌握抱死临界点。之后有必要在湿滑路面上进行你这一 练习,非常有益于理解轮胎抓地力与不同路面的关系。

在过弯走线方面,之后拥有更强的刹车力,在遵循“外内外”的前提下,还要将刹车点延迟,到刹车点直接重刹减挡 后直接切入弯心(刚开始压弯后最好何必 进行刹车),待车身回正到还要继续踩踏的深度1后加脚出弯。

心态

之后随便说说碟刹可不都都可否带来优异的刹车性能,本来也会给某些车友带来盲目的自信,原应在高速下坡时发生悲剧。本来小编建议就算换了碟刹车,心态还是要放平,该怂的之后还是要怂,在完正掌握碟刹公路车的操控特征前千万何必 干些超过当时人控车水平的事。

检查维护

之后碟刹的来令片“隐藏得比较深”,不像圈刹的刹胶那样磨损显而易见,本来要养成定时检查来令片的习惯。之后是液压碟刹励志的话 ,最好一年换一次油,使用传输带宽较大励志的话 请将换油周期缩短为多日 ;SRAM的液压碟刹之后使用DOT油的关系,长期不使用励志的话 记得要定期打开排油螺丝释放压力,补救出現涨油什么的现象。还有本来 之后碟刹使用辐条传递制动力,长期使用励志的话 辐条会比圈刹更早出現拉长和金属疲劳什么的现象,本来到达一定使用年限还要检查辐条张力或更换辐条。